Кейптаунская конвенция и авиационное финансирование в Узбекистане: правовая основа и практическая реализация

1. Экономико-правовые предпосылки применения Кейптаунской конвенции в Узбекистане

В настоящее время авиационная отрасль Республики Узбекистан проходит активный этап реформирования, сопровождающийся обновлением парка воздушных судов, расширением маршрутной сети и усилением интеграции в международный рынок авиаперевозок. Данные процессы обусловливают возрастающую роль внешнего финансирования и лизинговых механизмов в структуре развития национального сектора. 

Масштаб модернизации подтверждается конкретными инвестиционными решениями ведущих узбекских авиаперевозчиков. В частности, авиакомпания Uzbekistan Airways заключила твердый контракт с компанией Boeing на поставку 14 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner с дополнительным опционом ещё на 8 воздушных судов данного типа. Поставки запланированы с 2031 года и являются частью долгосрочной программы модернизации флота и развития дальнемагистральных перевозок. Указанная сделка представляет собой крупнейшее единовременное приобретение воздушных судов в истории национального авиаперевозчика и направлена на усиление трансконтинентальных маршрутов, включая направления в Северную Америку, Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Параллельно реализуется программа обновления среднемагистрального сегмента. Uzbekistan Airways подписала соглашение о намерениях с ICBC Aviation Leasing на поставку двух Airbus A321neo на условиях аренды (лизинга) с поставкой в 2027–2028 годах. К 2028 году парк данного типа планируется увеличить до 15 единиц. Расширение сотрудничества с международными лизинговыми компаниями свидетельствует о стратегической ориентации перевозчика на использование международных механизмов авиационного финансирования.

Аналогичная тенденция наблюдается и у частных перевозчиков. Авиакомпания Qanot Sharq заключила соглашение с Air Lease Corporation на аренду (лизинг) пяти Airbus A321neo (включая версии XLR и LR) с поставкой в 2026-2027 годах, что позволит расширить географию полётов в Европу, на Ближний Восток и в Азию. Centrum Air (в структуре Centrum Holding) подписала арендные (лизинговые) соглашения с AerCap на поставку двух Airbus A321neo в 2027 году, что свидетельствует о вовлеченности ведущих мировых лизинговых компаний в развитие узбекского авиационного рынка.

GRATA International Uzbekistan в последние пару лет также активно участвовала в пополнении национального авиапарка, сопровождая иностранных арендодателей – Avolon, CALC, SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED, Nordic Aviation Capital, Titan Aircraft Leasing в вопросах местного законодательства, а именно, заключения договоров аренды самолетов и связанных с ними финансовых сделок. Начиная с 2023 года, мы стали свидетелями передачи узбекским авиакомпаниям на правах аренды около 25 самолетов: грузовых и пассажирских Boeing, различных спецификаций Airbus A320 и A321, ATR 72-600 и других. 

Читать полную статью:

Авторы:

Шарипов Атабек, Партнер

Алимходжаев Шахзод, Старший юрист

Максудов Махмуджон, Младший юрист